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《科创板日报》5月15日讯(记者 徐赐豪)，宁波菲仕时候股份有限公司(下称菲仕时候)在港交所递交招股书，拟在香港主板上市，中金公司担任保荐东谈主。

这是继其于2025年10月递表失后的再次央求。

前年营收16.25亿元

菲仕时候是电驱动科罚案供应商，主限度层、驱动层、推行层体化科罚案，其家具及科罚案具有精度、率、大扭矩的特色，遮掩工业限度与新动力汽车两大中枢场景。

同期，比年来菲仕时候也在积将业务范围拓展至新的时候，如具身机器东谈主域。

据灼识商讨数据泄露，以2025年销售收入计，菲仕时候位列工业限度域用电驱动科罚案供应商三名；以同庚收入及销量核算，公司在国内乘用车电驱系统三供应商中名次七。

财务层面，招股书泄露的数据泄露，2023年至2025年，菲仕时候营收稳步增长，从12.43亿元攀升至16.25亿元，复年均增长率达14.3；不外盈利端虽仍处于亏蚀状态，报告期内亏蚀额分歧为1.12亿元、1.77亿元、6188.6万元。

收入结构上，新动力汽车科罚案业务成为增长中枢，其收入从2023年的3.75亿元增至2025年的8.23亿元，占总收入比重从30.1晋升至50.7，已跃升为公司伟业务。不外该业务举座仍处于低位，从2023年的-20.8晋升至2025年的0.9。

当作公司利润撑执，特种精密电驱系统业务发扬老成，2025年达成收入5.10亿元，尽管占总收入比重从2023年的44.2降至31.4，但其毛利率执续攀升，从34.7升至38.8。

值得警惕的是，该公司存在客户辘集度偏且执续高涨的风险。2023年至2025年，五大客户收入占比分歧达46.2、55.3、56.4，大客户收入占比保管在21.7至23.7之间，且2025年三大中枢客户均为新动力车企。

值得紧密的是，菲仕时候曾在2021年泄露其新动力汽车科罚案业务的主要客户是北汽新动力与众汽车，其中众企业便是哪吒汽车的母公司。

菲仕时候在招股书中泄露客户辘集风险时，曾经提过甚中新动力汽车客户在2024年财务情状恶化，给公司带来了彰着的负面影响，致应收账款遥远拖欠并未能实时结算，铁皮保温施工终为菲仕时候产生了1.04亿元的买卖应收款项全额减值亏蚀，这公司很可能便是哪吒汽车。

这次减值奏凯加重了2024年亏蚀，尽管昔时公司毛利同比增长36.6至2.42亿元，但净亏蚀仍扩大57.7至1.77亿元，突显客户辘集风险的潜在危害。

此外，菲仕时候资金运营率欠安，2023至2025年末应收账款及应收单据领域均保管在4.92亿元至6.36亿元之间，占同期收入比例近40，回款周期遥远在137天以上，资金被下搭客户占用问题凸起。

制造基金、宁波国资委王人为背后鼓励

菲仕时候成就之初曾是个中外资企业，原始鼓励包括荷兰科技伺服电机企业Northmag、意大利电机驱动器企业Phase Motion Control、前董事左晔限度的香港富越公司及个东谈主鼓励尚立库。

菲仕时候现任董事长任文杰在公司创立之初就被委任认真本体筹谋不休，任文杰毕业于宁波大学工商经济学学士学位，曾在宁波敦煌集团股份有限公司担任外贸部司理、宁波力和机电工业有限公司担任董事长。2001年11月起，担任菲仕时候的前身菲仕有限的董事长兼总司理。

2015年，任文杰又继承了外资鼓励的股份，成为菲仕时候的控股鼓励，公司也从中外资企业变为内资企业。成为内资企业之后，曾经得到过京津冀基金、制造基金、制造基金二期、汇嘉汇金基金、圳赛富基金、和丰创投、互市创投及新动能产投等机构的投资。

死心2024年1月后轮融资时，菲仕时候的估值为40.02亿元。

在股权结构结构面，IPO前实控东谈主任文杰与其老婆胡瑾二东谈主共执股49.48；制造基金执股13为大的外部鼓励；京津冀基金执股11.79；宁波国资委通过和丰创投、互市创投以及新动能创投计执股9.7。

值得提的是，在转向港股之前，菲仕时候的上市之路并挣扎坦。

2021年6月，公司曾在2021年6月提交科创板上市央求，预备募资16亿元，过程两轮问询后上会，可是同庚11月24日，上交所否决了其发央求，原因是菲仕时候不符刊行条款、上市条款和信息泄露要求。

2022年3月，菲仕时候再次入手科创板上市辅。可是至2025年6月，公司A股上市之路再度中断，公司阐扬称系“经研讨咱们那时的将来发展政策以及那时的监管和阛阓环境”。

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