盖世汽车讯 好意思国国公路交通安全处罚局(NHTSA)3月19日通知，对320万辆搭载FSD援救驾驶系统的特斯拉车辆伸开升拜谒，原因是担忧该系统在能见度欠安时法实时识别交通情状并向驾驶员发出预警。

NHTSA初于2024年10月对240万辆特斯拉车辆的FSD软件开动初步评估。这次该监管机构将拜谒升为工程分析，这是开动调回方式前的经门径。

NHTSA暗意，拜谒发现特斯拉纯视觉录像头系统存在赫然隐患：在强光眩光、灰尘或其他空中悬浮物致录像头能见度下落时，系统法识别此类常见路况，也不会在录像头能衰减时提前预警，经常直至事故行将发生时才有所反映。

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图片起首：特斯拉

该监管机构已收到9起疑似与该问题相干的事故申诉，其中包括1起致命事故、2起车内乘员受伤的事故，另有6起事故仍在核查是否与FSD隐患存在相干。

NHTSA指出，特斯拉于2021年年中弃用雷达+录像头案，转向纯视觉案，并同步搭载能衰减检测系统。但相干数据涌现，该系统在能见度恶化场景下仍法有识别问题并向驾驶员发出稳健警示。

NHTSA暗意，在多起已核查事故中，“FSD系统通常未能跟踪或从未识别到前车辆。”该机构已针对特斯拉Autopilot、FSD等驾驶援救系统发起过多项拜谒。昨年10月，NHTSA曾就50余起交通安全监犯申诉及系列事故，对288万辆搭载FSD的特斯拉车辆开动另项立拜谒，设备保温施工并指出FSD曾“激勉车辆出现违背说念路交通安全限定的活动”。

NHTSA还称，特斯拉公司的分析涌现，若事故发生时已安设衰减检测系统新方式，本可能避其中3起事故。该监管机构规划对新后系统的推崇伸开审查，包括部署时间、普及边界，以及是否能提高对能见度问题的识别才调并实时教唆驾驶员。

关于FSD系统遭到升拜谒的相干报说念，特斯拉尚未立即回复路透社的置评肯求。

据悉，FSD是特斯拉出的驾驶援救系统，公司称其可承担平素驾驶中压力大的错误，但仍条件驾驶员保捏注并在要时介入操控。

这次拜谒遮蔽了好意思国说念路上大宽敞的特斯拉车辆，当先加重了特斯拉自动驾驶技艺靠近的监管压力。自动驾驶是特斯拉布局robotaxis车队、支捏将来发展的中枢技艺，而该公司如今正勉力将要点从疲软的传统汽车业务上调度至自动驾驶出租车、东说念主形机器东说念主等前沿域。

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